トヨタFJクルーザー新型の値段は450万100円！発売日や燃費・グレード・スペックを旧型と比較して解説

ランドクルーザーFJが約12年ぶりに復活したが、価格は旧型から約120万円高い450万100円となった。2026年5月14日発売で、旧型との違いや購入ポイントを整理する。

車両本体価格: 450万100円（税込） ·
グレード: VXのみ ·
発売日: 2026年5月14日 ·
エンジン: 2.7L ガソリン ·
駆動方式: パートタイム4WD

以下がランドクルーザー“FJ”の主要スペックの一覧です。

トヨタのFJクルーザーの新型の発売日はいつですか？

トヨタ自動車は、ランドクルーザー“FJ”を2026年5月14日に正式発売したと発表している（トヨタ自動車 公式ニュースルーム）。同車はジャパンモビリティショー2025でワールドプレミアされ、その後予約を経ての発売となった（FLEX 自動車情報メディア）。

ランクルFJの予約開始日は？

トヨタのディーラー各店では、発売に先立って予約受付が行われていた。公式発表によれば、KINTOも2026年5月14日からランドクルーザー“FJ”の取り扱いを開始している（トヨタ自動車 公式ニュースルーム）。現時点で予約がまだ可能かどうかは、最寄りのトヨタディーラーに直接確認するのが確実だ。

発売は2026年になるという情報は本当ですか？

事前には2025年発売との観測もあったが、トヨタの公式発表により2026年5月14日発売で確定している。発売日が1年以上ずれ込んだ背景には、半導体不足や部品調達の遅れ、そして開発期間の延長があったとみられる。トヨタ公式の情報が最も信頼できる一次資料である（トヨタ自動車 公式ニュースルーム）。

つまり、発売日は確定しており、購入希望者はディーラーに問い合わせる必要がある。

トヨタFJクルーザーの新型はいくらですか？

ランドクルーザー“FJ”の日本向けメーカー希望小売価格は4,500,100円（税込）に設定された（トヨタ自動車 公式ニュースルーム）。グレードは「VX」の1グレードのみで、選択の幅はない。

グレード別の価格は？

現時点でランドクルーザー“FJ”のグレードはVX一種類のみ。上級グレードや特別仕様車の追加は現時点ではアナウンスされていない。シンプルなラインアップは、コストを抑えたいトヨタの戦略とも読める。

オプション価格の目安は？

現時点で公式のオプションカタログは公開されていない。ただし、KINTOの月額料金38,390円（税込）は、メンテナンスや税金を含むパッケージ価格であり、総保有コストのひとつの目安になる（トヨタ自動車 公式ニュースルーム）。

旧型FJクルーザーの新車価格と比べてどうですか？

2014年7月に発売された初代FJクルーザーの新車価格は、ベースグレードで324万円、カラーパッケージで334万円だった。新型の4,500,100円は、それから約12年で約120万円以上の値上げとなる。円安や原材料費の高騰を考えれば一定の納得感はあるが、旧型オーナーからは「高くなった」との声も聞かれる。

この価格差は、技術進歩や安全装備の向上を考慮する必要がある。

新型FJクルーザーの燃費は？

ランドクルーザー“FJ”のWLTC燃費について、トヨタ公式からは現時点で数値が発表されていない。複数のメディアは8.7km/Lと報じているが、これは公式値ではなくあくまで報道値である（FLEX 自動車情報メディア）。

実燃費はどのくらい？

旧型FJクルーザーの実燃費は、ユーザーの報告によるとガソリンモデルで7～9km/L程度だった。新型は2.7Lエンジンを継承しつつ、車両の軽量化とトランスミッションの多段化（6 Super ECT）により、若干の改善が期待されるが、まだ実走データは乏しい。

ランクル300の燃費と比較すると？

ランドクルーザー300（ガソリン）のWLTC燃費は約8km/Lとされる。ランドクルーザー“FJ”の報道値8.7km/Lは、300と同等かやや良好な水準だ。ただし、ディーゼルモデルが設定されている300に対し、FJには現時点でディーゼルがない点が違いだ。

ハイブリッド設定はありますか？

現時点でランドクルーザー“FJ”にハイブリッドモデルは設定されていない。2TR-FEエンジンは自然吸気のガソリンのみで、電動化の予定も公式には発表されていない。

今後の公式発表を待つしかないが、現時点ではガソリンのみの選択肢である。

FJクルーザーの新車価格は当時いくらでしたか？

旧型FJクルーザーが日本で発売されたのは2014年7月。当時の新車価格は、ベースグレードが324万円、カラーパッケージが334万円だった。

歴代モデルの価格変遷は？

FJクルーザーは2006年に北米でデビューし、日本には2014年に逆輸入される形で導入された。日本での販売は2017年まで続いたが、新車価格は一貫して324万～334万円で推移した。一方、新型の450万100円は、当時と比較して約38％の値上げとなる。

中古車の相場は？

旧型FJクルーザーの中古車市場での取引価格は、状態や走行距離によって174万円から518万円と幅が広い。程度の良い個体は新車価格を超える値がつくこともあり、根強い人気を物語っている。

旧型の中古市場は依然として活況であり、選択肢は広い。

FJクルーザーの弱点はどこですか？

旧型FJクルーザーにはいくつか弱点が指摘されている。新型でどこまで改善されたのか、検証してみよう。

乗り心地はどうですか？

旧型はラダーフレーム構造のオフローダーらしい硬めの乗り心地で、舗装路の継ぎ目や段差を拾いやすいという評価があった。新型はプラットフォームを改良し、乗り心地の向上が図られていると報じられているが、試乗レポートはまだ限られている。

燃費の悪さは弱点ですか？

旧型の実燃費7～9km/Lは、現代のSUVと比較すると明らかに悪い。新型の報道値8.7km/Lも、同クラスのライバル（例：ジープ・ラングラーなど）と比べて突出した数字ではない。日常使いの燃費コストは覚悟しておいた方がいい。

後部座席の広さは？

旧型は後部座席が狭めで、大人が長時間乗るには不向きという声があった。新型の全長は4,575mm（トヨタユナイテッド奈良）と、旧型より若干長くなっているが、室内スペースの広さは今後の実車確認が待たれる。

新型の実車評価が待たれるところだ。

FJクルーザーの乗り心地ってどうなの？

旧型FJクルーザーの乗り心地は、ランドクルーザーシリーズの中でも特に「硬い」部類に入る。舗装路では段差を拾いやすく、長距離ドライブでは疲れを感じるという口コミが少なくない。

オフロード走行時の安定性は？

旧型の最大の強みは悪路走破性だ。ラダーフレームとパートタイム4WDの組み合わせは、本格的なオフロードでも高い安定性を発揮した。新型もパートタイム4WDを継承しており（トヨタ自動車 公式ニュースルーム）、オフロード性能は期待できる。

静粛性はどうですか？

旧型はエンジン音や風切り音が大きめで、静粛性は高くなかった。新型では遮音材の追加やボディ補強により、静粛性が改善されたと複数のメディアが伝えている。ただし、公道での公式な騒音測定データはまだ公開されていない。

新型では改善されていますか？

新型はプラットフォームとサスペンションの改良により、オンロードでの乗り心地が向上した可能性が高い。しかし、「ランドクルーザーらしい硬さ」を好むユーザーも一定数いるため、改善が必ずしも歓迎されるとは限らない。試乗して自分の感覚で確かめるのがベストだ。

試乗して自分の感覚で確かめることを推奨する。

スペック詳細

ランドクルーザー“FJ”の主要スペックを一覧でまとめる。サイズや搭載エンジンなど、購入検討に必要な情報を整理した。

サイズは全長で約95mm短くなり、全幅も50mm狭くなった。一方で全高は130mm高くなっており、よりスクエアなプロポーションになった印象だ。エンジンはV6から直4へダウンサイジングされ、燃費と排出ガスのバランスを取っている。

サイズの変化は都市部での使い勝手に影響するだろう。

メリット・デメリット

これらの点を踏まえて総合的に判断することが重要だ。

タイムライン

ランドクルーザー“FJ”の歴史と今後の展望を時系列で整理する。

• 2014年7月 — 初代FJクルーザー日本発売（価格324万円～）
• 2017年 — 日本での新車販売終了
• 2025年 — ジャパンモビリティショー2025で新型コンセプト披露
• 2026年5月14日 — ランドクルーザー“FJ”正式発売（価格450万100円）
• 2026年以降 — 追加グレードや特別仕様車の投入可能性

約12年のブランクを経て復活したFJ。この間、SUV市場は激変し、電動化や自動運転技術が急速に進んだ。トヨタがこのタイミングでFJを復活させた背景には、クラシカルなデザインを好む層と、本格オフローダーを求める層の双方を取り込む狙いがあるとみられる。

確認された事実と不明な点

現時点で公式に確認されている情報と、まだ明らかになっていない点を整理する。

確認された事実

• 新型ランドクルーザーFJの価格は450万100円（トヨタ自動車 公式ニュースルーム）
• グレードはVXのみ（トヨタ自動車 公式ニュースルーム）
• 発売日は2026年5月14日（トヨタ自動車 公式ニュースルーム）
• エンジンは2TR-FE 2.7L直列4気筒ガソリン（トヨタ自動車 公式ニュースルーム）
• 旧型FJクルーザーの新車価格は324万円～334万円

不明な点

• WLTC燃費の公式値（現時点で未公表）
• ディーゼルモデルの有無
• 正確な全長・全幅・全高（報道値のみ判明）
• 予約開始日と具体的な納車時期
• ハイブリッド設定の有無

不確定な要素は今後の発表で明らかになるだろう。

専門家・ユーザーの声

ランドクルーザー“FJ”は、ランドクルーザーシリーズの中で最も手が届きやすい価格帯に位置づけられる。若い世代にもランドクルーザーの魅力を届ける入門モデルとしての役割を担う。

— トヨタ自動車 公式プレスリリース（トヨタ自動車 公式ニュースルーム）

旧型FJクルーザーの乗り心地は硬めで、街乗りでは少し気を使う。でも、悪路ではその硬さが安心感になる。新型もそのバランスを継承してほしい。

— carview! ユーザーの口コミ（旧型FJクルーザー オーナー）

2026年のトヨタ新車情報を総合すると、ランクルFJはランドクルーザーファミリーの中でも特に個性的なポジションを占める。デザインの復刻と最新技術の融合が注目点だ。

— カーセンサー編集部

各専門家の意見を参考に、自分に合った判断をしてほしい。

まとめ：ランドクルーザー“FJ”を買うべき人、待つべき人

新型ランドクルーザー“FJ”は、450万100円という価格でランドクルーザーの世界に足を踏み入れたい人にとって、現実的な選択肢になる。本格的な4WD性能とクラシカルなデザインを両立し、KINTOなら月額38,390円から利用できるのも魅力だ。ただし、燃費の悪さやグレードの少なさ、ディーゼル／ハイブリッドの欠如は、実用性を重視する買い手には注意点となる。旧型からの乗り換えを検討しているユーザーにとって、選択は明確だ：新型の洗練された日常性能に価値を見出すなら購入、本物の悪路性能とV6サウンドにこだわるなら旧型の中古も検討する価値がある。

よくある質問